提供鋁合金鑄造件熱處理作為汽車軸承製作進程的關鍵工序，其加工質量好壞與原資料是影響軸承壽數的兩大重要因素。資料的好壞是決議軸承壽數的最重要因素，在碳化物均勻性、網狀碳化物操控、夾雜物操控等方麵仍有較大差距，這就形成國內汽車軸承質量先天不足，軸承的壽數、可靠性及一致性差勁於國外軸承。鋁合金鑄造件熱處理廠家軸承規劃及工藝：先進的軸承規劃應根據軸承的執役環境，選用個體化和差異化的規劃，以滿意軸承的實踐工況要求。國內軸承個體化和差異化規劃方麵仍顯不足。

鋁合金鑄造件熱處理廠家一般包括加熱、保溫、冷卻三個進程，有時隻要加熱和冷卻兩個進程。這些進程相互銜接，不可間斷。這個進程能夠借助陶瓷換熱器來完成，陶瓷換熱器的生產工藝與窯具的生產工藝根本相同，導熱性與抗氧化功能是資料的首要使用功能。提供鋁合金鑄造件熱處理的原理是把陶瓷散熱器放置在煙道出口較近，溫度較高的當地，不需要摻冷風及高溫保護，將回收到的的熱空氣送進窯爐與燃氣構成混合氣進行焚燒，這樣直接下降生產成本，增加經濟效益。

鋁合金鑄造件熱處理廠家的意圖是進步力學功能和耐腐蝕功能，穩定尺度，改進切削加工和焊接等加工功能。具體有以下幾個方麵：1、消除由於鑄件結構（如璧厚不均勻、轉接處厚大）等原因使鑄件在結晶凝固時因冷卻速度不均勻所形成的內應力；2、進步合金的機械強度和硬度，改進金相安排，保證合金有必定的塑性和切削加工功能、焊接功能；3、提供鋁合金鑄造件熱處理穩定鑄件的安排和尺度，防止和消除高溫相變而使體積發生變化；4、消除晶間和成分偏析，使安排均勻化。

加熱是熱處理中最重要的工藝之一，鋁合金鑄造件熱處理廠家的加熱方法許多。最早的方法是運用木炭和煤作為熱源，然後運用液體和氣體燃料。電的使用使得加熱易於控製，沒有環境汙染。這些熱源能夠直接加熱或直接加熱熔鹽或金屬，乃至漂浮物。G粒子。當金屬被加熱時，工件暴露在空氣中，而且經常發生氧化和脫碳(即，鋼鐵零件外表的碳含量降低)，這對提供鋁合金鑄造件熱處理後的零件的外表功能具有負麵影響。在可控或保護氣氛中，熔融鹽和真空。塗料或包裝也可用於保護性加熱。

鋁合金鑄造件熱處理廠家在淬火加熱時，合金中形成了空位，在淬火時，因為冷卻快，這些空位來不及移出，便被“固定”在晶體內。這些在過飽滿固溶體內的空位大多與溶質原子結合在一起。因為提供鋁合金鑄造件熱處理過飽滿固溶體處於不穩定狀況，必然向平衡狀況改變，空位的存在，加快了溶質原子的擴散速度，因而加快了溶質原子的偏聚。硬化區的巨細和數量取決於淬火溫度與淬火冷卻速度。淬火溫度越高，空位濃度越大，硬化區的數量也就越多，硬化區的尺度減小。淬火冷卻速度越大，固溶體內所固定的空位越多。

A.升溫時首將風車冷卻水先開啟流暢後，再全開風車運轉溫度設定，B.固溶時效處理條件545度*8H+130度*6H溫度須安穩均溫，依輪圈設計強度、材料、特性、測驗決定。C.提供鋁合金鑄造件熱處理的淬水溫度60度--80度水溫，鑄件較不易變形，淬水時刻由門上開始計進，至最上層鑄件全泡到水為準。D.鋁合金鑄造件熱處理廠家固溶處理後全檢項目，變形查看，整形，打鋼字預防質異常追尋，時效後每台車上下層各測一隻鑄件硬度，值在65-75HB。配合接連主動作業與高溫作業相同，預先出爐之後再進爐，按計時器所設定之時刻定時進出爐作業。